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7. Cuando se trate de inmatricular por terceros en el Registro de la Propiedad fortuna inmuebles situados en la zona de servidumbre, en la descripción de aquéllos se precisará si lindan o no con el dominio sabido viario.
Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupación de terrenos o utilización de fortuna de dominio notorio que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta clase y de concesiones de áreas de servicio en las carreteras estatales.
La relación entre las carreteras, la orden del comarca y el planeamiento urbanístico todavía se aborda en la Condición, que recoge la penuria de que los desarrollos urbanísticos integren sus propias previsiones para satisfacer las demandas locales de movilidad que generen. El proceso urbanizador no se puede apoyar en la exigencia continua de nuevas carreteras estatales que vengan a solucionar dichas demandas, pero que esa no es la función de dichas carreteras.
Posted at 20:04h, 30 octubre Replicar En un página ponéis q son las fuentes del derecho anglosan la costumbre y la doctrina ..pero mi profesa me dijo ¿cual es la fuente principal ?no se cual de las dos ponerlo gracias un saludo
Se refuerzan las medidas contra la construcción o modificación de accesos sin autorización, y también contra el ofensa o daño voluntario de medios de señalización y balizamiento; asimismo se refuerza en la Ralea la protección de otros aspectos de la carretera, entre los que destaca el incumplimiento de la obligación de modificar o retirar servicios afectados con motivo de las expropiaciones derivadas de obras de carreteras, a fin de evitar las situaciones de llano perjuicio que en ocasiones se han venido produciendo por dicho motivo.
Lecho de frenado: Zona adyacente a la plataforma o divergente de la misma, en tramos de esforzado pendiente, destinada a entregar la detención de vehículos con insuficiencias en su sistema de frenado.
Las actuaciones indicadas en el párrafo precedente siquiera estarán obligadas a la consecución de licencias o autorizaciones por parte de otras administraciones, organismos o entidades públicas, excepto si los estudios de carreteras de los que dimanen las correspondientes actuaciones no hubieran sido sometidos a mensaje de aquellas, cuando dicho informe fuera preceptivo en virtud de una norma estatal, o cuando resulte exigible en virtud de la norma sectorial estatal, todo ello sin perjuicio de las competencias del Tarea del Interior en cuanto a la administración del tráfico.
5. Las licencias de uso y transformación del suelo que se concedan para la realización de actuaciones en las zonas de protección deberán decidir siempre expresamente condicionadas a la obtención de las autorizaciones a que hace referencia esta ley.
Teniendo en cuenta que la afección al sistema viario puede producirse por desarrollos urbanísticos no estrictamente colindantes con la carretera, pero que han de servirse de esta para su accesibilidad, se amplía la pobreza de información y coordinación a planeamientos ubicados en las zonas de influencia de las carreteras.
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1. Con carácter previo a la aprobación definitiva de los estudios de carreteras del Estado y de las dependientes de otras administraciones que incidan sobre zonas declaradas de interés para la defensa nacional o admisiblemente sobre terrenos, edificaciones e instalaciones, incluidas sus zonas de seguridad, vinculados a los fines de la defensa nacional, deberá employment lawyer solicitarse mensaje del Ministerio de Defensa respecto a dicha incidencia.
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